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深圳二级公路水田收费站重启收费 称“没有解释”

2011-10-23 12:23:02 来源:不详 浏览:367

中广网北京10月23日消息(记者李谦)据中国之声《 央广新闻》报道,中国之声新闻热线400-800-0088接到听众打来的电话,反映深圳宝安区国家二级公路水田收费站,暂停收费近三个月后,恢复了小车7元,巴士15元的收费,什么原因让违规收费死灰复燃?

深圳水田收费站的情况可以用三个词形容,一是奇怪,因为深圳东莞和广州在今年三月份的时候,一共有21个收费站同时取消了收费,现在只有水田收费站又恢复了收费。还有一个词是蛮横,打来电话的这位蒋先生说,他在昨天通过收费站的时候,不愿意交小车七块钱的收费,但是工作人员对他讲说,如果你不交的话我有时间跟你耗下去,你人走,车就留在这儿没关系。第三个词是无奈,像蒋先生这样的人其实很多,所以造成了现在这个收费站堵车现象非常的严重,这个地方平均每天车流量大概要有10万辆左右,所以幕后的原因很多人都在寻求,而从收费站得到的解释就是“没有解释这是合理收费”。到底是什么原因呢?欢迎大家关注今天晚上的《新闻晚高峰》。

【央广新闻·第一背景】深圳水田收费站二级公路收费三个月后重启。那么,目前我国对二级公路收费有怎样最新规定?详细情况,连线中国之声编辑刘珏。 

刘珏:据《新京报》报导,12省份去年公路收费1025亿,累计债务7593亿,多家媒体对该新闻进行了转载。大家对这条新闻之所以如此关注,是因为今年6月交通运输部国家发改委等五部门下发通知,要求从今年6月20日到明年5月31日开始对收费公路违规及不合格收费专项清理工作,而这篇报道算是这次清理工作成果的首次公开。

《新京报》归纳的数据显示,12省份公路2010年的年度经营状况都不乐观,其中只有北京市实现3.87亿元的利润,其他9个省份全部为亏损,更令人惊奇的是,辽宁省和宁夏省的利润为零,不赚不赔,巧合度也不是一般的高。

这样的经营状况与我们印象中高速公路盈利的情况不太相符,今年6月21日《第一财经(微博)日报》的一篇文章指出,路桥收费类上市公司毛利将近60%,远超房地产,刚才说的这些是对于已经公布的数据,与我们以往所看到的信息之间不符的一种印象,当然这种感觉只是表面上的,恐怕很多专家都会站出来说,收费公路是包括所有的高速公路和一级公路国道等收费公路内的,而上市的高速公路的公司则是经营性单位,除了收费还有其他的收入来源,因此两者是没有可比性的,没有可比性的话,现在是一个什么样的执行标准呢?

上周《大众日报》的一篇文章提到,2009年国务院试点的省份已经全面停止了境内所有二级公路的收费,网友“游走”发帖子说,从他今年的国庆经历来看,取消的不仅仅是二级公路的收费,有些地方还取消了“二级公路”本身,相比这些信息来说,其实我们更加关心的是,下一步会有哪些收费公路会被指出是违法或者是不合理的收费呢?

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(本文来源:中国广播网)
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